- Машина в некоторой степени уникальна – электроавтобусов на сегодняшний день в мире практически нет. Да, в Европе и в других регионах достаточно давно бегают различные "экобусы", но они практически все являются гибридами, то есть, электропривод + двигатель внутреннего сгорания. Наш же аппарат – чисто электрический, и его немалый пробег на одном заряде аккумулятора позволяет ему не иметь сложной гибридной установки, и быть достаточно простым конструктивно. А это очень важно для того, чтобы электромобили наконец переместились из категории "космического" и далекого хайтека в категории повседневных и привычных технологий.
Вот что рассказал F5 ведущий инженер компании "Компомаш" Денис Зеленин:
Стоимость электрического Fiat Ducato – около 40 000 долларов, что ненамного больше цены обычного "Дукато" в России, которая составляет около 36 000 долларов.
Это данные на сегодняшний день. В дальнейшем планируется сменить батарею на литий-ионную, что не повлияет на максимальную скорость, но снизит вес аккумулятора до 250 кг, пробег возрастет до 180 км, мощность двигателей можно будет увеличить вдвое, ровно вдвое же возрастет и крутящий момент.
Время полной зарядки – около 6 часов от бытовой электросети 220 Вольт
Батарея – свинцово-кислотная, массой 500 кг, напряжением 360 Вольт
Запас хода на одном заряде батарей – 120 км
Максимальная скорость – 80 км/ч
Крутящий момент – 2400 нм (!)
Привод – передний
Два электромотора по 40 кВт каждый (суммарно около 110 л.с.)
Ducato же электрический, разработанный по заказу правительства Москвы компаниями "Компомаш" и "Инкар", называется "Экобусом". Он ничем не отличается внешне от рядового "Дукато", но вот зрелищем подкапотного пространства способен привести в ступор любого автомеханика!
Вот обычный микроавтобус Fiat Ducato. Ничем особенно не примечательный коммерческий автомобиль, встречающийся повсеместно.
Поэтому, каково же было мое удивление при виде реального прототипа электромобиля… российской разработки, который существует не на бумаге, а "в металле", и менее, чем через два года массово появится улицах города!
(К слову, некоторое время назад проведенный F5 тест последней версии Toyota Prius это в очередной раз подтвердил – "забыть про заправку" не получается… А многие современные бензиновые моторы не уступают гибридным установкам в экономичности, при том, что гибридные машины стоят значительно дороже своих классических собратьев).
Именно поэтому электромобили и по сей день продолжают оставаться либо странными малоэффективными конструкциями, либо эдакими "сгустками технологий" - дорогостоящими игрушками для избранных. Причем все это касается именно "чистокровного электро", то есть, тех машин, что работают исключительно на электричестве. Гибриды же как-то умудряются относительно массово существовать и даже развиваться. Видимо, причина в том, что сей путь развития транспорта (многими экспертами считаемый тупиковым) не слишком угрожает нефтепромышленникам – бензин гибриды кушают, и немало!
Причин, по которым электромобилями еще не вытеснены бензиновые и дизельные машины – несколько. Но главных – две. Первая причина в несовершенстве аккумуляторных технологий: если упрощенно, то получается либо дешево, но тяжело и маломощно, либо компактно и легко, но очень дорого. Вторая – мощнейшее нефтяное лобби. Которое крайне не заинтересовано в том, чтобы львиная доля производимых нефтепродуктов вдруг в одночасье потеряла своих потребителей.
Начну, если позволите, издалека…
Электромобили уже в Москве!Будущее автотранспорта, которое, несомненно, за электрическим приводом, оказалось ближе, чем мы думали! И речь идет не о дорогущем спорткаре с космическими технологиями, вроде Tesla Roadster, и не о примитивной гольф-машинке, на которой Путин катался по саммиту G8 в Питере, а о вполне пригодном для повседневной эксплуатации автомобиле!
6026910Задумаемся о будущем уже сегодня
Комментариев нет:
Отправить комментарий